民航局回應MU5735機頭是否垂直向下砸向地面？

3月24日下午，“3·21”東航飛行事故國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行第四場新聞發布會。

發布會現場

針對目前網上傳播的飛機最后機頭垂直向下砸向地面的視頻，民航局航安辦主任朱濤在“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第四場新聞發布會上表示，由于航空器事故調查是專業性和系統性極強的技術工作，需要調查人員與技術專家以及相關單位協同配合，才能抽絲剝繭，理清事實。目前主要任務是全力搜救以及保護現場和固定證據。在做好現場勘查的同時，其他方面的取證工作已經同步開展，包括封存整理相關記錄和資料，組織開展目擊證人訪談，并對收集到的各類證據資料進行匯總和分析。有任何重大發現，將在第一時間向社會公布。

發布會現場

官方：已搜尋到遇難者遺物21件、飛機殘骸183份

會上，廣西自治區消防救援總隊總隊長鄭西通報今天搜救工作的進展情況。據介紹，搜救人員在梧州市藤縣藤州鎮四旺村鴉塘組一農田發現一個疑似飛機殘骸碎片，長度約1.3米，最寬約10厘米，離事故核心現場約有十多公里。根據今天調派的力量和布置的作業時長，預計今天的搜尋范圍會比昨天擴大1.5倍。截至15時30分，共搜尋到遇難者遺物21件、飛機殘骸183份和部分遇難者遺體殘骸，已移交調查工作組。

鄭西介紹，廣西消防救援總隊、武警廣西總隊、梧州軍分區、公安機關共組織調集1618人，劃分區域開展搜尋救援工作，搜救人員攜帶安全繩索、生命探測儀、金屬探測儀等器材在事故核心區域東面向外擴大搜尋范圍，并沿飛機航線組織發動梧州市沿途內4個鄉鎮專職消防隊、103名村屯消防網格員和速報員，對17個鄉鎮范圍內的266個村屯、735人進一步現場排查和電話詢問。

東航答復“東航自主修飛機”：失事飛機未涉及相關組件維修

3月24日下午，東航MU5735航班墜毀第四日，國家應急處置指揮部舉行第四場新聞發布會。發布會上，有提問稱，海外有傳言，東航開展自主維修波音373-800，還有人說東航壓縮維修成本，是否存在這個問題？

發布會答復，目前信息與失事飛機有關的傳言不實。首先，事故原因調查唯一權威信息渠道是事故調查組，東航正積極配合調查，其次，失事飛機未涉及該組件的維修。2019年10月，根據美國聯邦航空管理局FAA的安全提示，波音對全球737機身和機翼的連接部位組件，也就是俗稱拔叉進行緊急調查，涉及到全國數千家在冊飛機，其中東航云南有限公司有飛機一家，東航技術云南分公司在波音的合作和授權下，進行了專業檢修，并完全符合民航的適航要求。該飛機于2020年9月8日退出機隊，本次事故飛機機齡6.8年，遠沒有達到機型適航指令標準中拔叉部件最嚴格的檢修標準22600個飛行起落，因此“3·21”事故飛機完全不涉及該部件的檢修問題，網傳信息不實。

關于維修成本問題，我想強調的是即使在疫情期間，航班量減少，中國東航為確保安全，維修成本不但沒有降低，反而有所增加，2021年的維修成本比2019年增加了12%。東航作為上市公司，相關的數據是公開和有據可查的，我們也關注到有關媒體已經撤回了不準確的報道。謝謝！

已基本確定事故的主要撞擊點

在24日的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第四場新聞發布會上，民航局航安辦主任朱濤表示，現在已經基本確定了事故的主要撞擊點，飛機大部分殘骸集中在主要撞擊點周圍半徑30米左右的核心區域內，深度從地表向下延伸大約至20米左右。

已經找到的主要殘骸包括：發動機部葉片及渦輪殘件、發動機吊架殘件、左右側水平尾翼殘件、副翼自動駕駛作動器以及帶有部分翼梢小翼的機翼殘件。還發現了駕駛艙內的機組逃生繩和機組手冊殘片以及部分機組證件。目前，調查人員仍在現場繼續開展現場勘查和重要殘骸的取證工作，為下一步查明事故原因做好基礎性工作。（新華社記者）

民航局：第一部黑匣子目前不排除存儲單元損壞可能性

24日下午，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部舉行第四場新聞發布會，對事故現場搜索救援進展等情況進行發布。

會上，民航局通報，第一部黑匣子已于昨晚由專人送達在北京的譯碼實驗室，數據下載和分析工作正在進行中，目前不能排除存儲單元損壞的可能性。

民航局：將按規定邀請相關方參加事故調查

民航局航安辦主任朱濤在“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第四場新聞發布會上表示，當前階段工作重點仍在搜尋救援，同時開展事故調查前期的證據收集工作，待進入事故調查階段后，我們將按照有關規定邀請需要參與的相關方參加事故調查工作。（新華社記者）

東航：已有200多名旅客家屬前往事故現場

在24日的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第四場新聞發布會上，東航宣傳部部長劉曉東表示，截至24日早上8點，廣西梧州（含藤縣）住宿的56位旅客家屬共計305人，涉及52個家庭。東航在廣西梧州共派遣161名家屬援助工作人員，當地也派出了大量專班工作人員，雙方緊密配合，對旅客家屬開展全程服務保障和安撫溝通。在指揮部的統一安排下，已有200多名旅客家屬前往事故現場。自今天起，東航和各地政府工作人員將對所有旅客家屬進行一對一慰問，包括在梧州、昆明、廣州及其他城市的旅客家庭。同時也成立了信息統計專項小組，持續收集和更新旅客家屬的各項訴求，盡最大努力服務好、保障好各位家屬。（新華社記者）

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MU5735搜救現場找到哪些物品?一本法語書讓網友破防

東航失事航班的搜救工作，牽動著無數人的心。今天凌晨開始，東航客機墜毀事故救援現場下起了雨，搜尋工作被迫暫停。目前為止，搜尋到了哪些物品？它們作為無言的見證者，能讓我們讀到很多。

飛機殘骸

深入前線的記者走路都得非常小心，墜機核心區滿地都是殘骸，它們被專家一一編號，并拉上了藍色警戒線。

其中一塊土面露出一人多高的殘骸，在航拍畫面中很難被發現，它曾被現場武警人員嘗試用手搬開，但發現根本搬不動。殘骸的一部分插入土里很深，無法搬動。搜救人員推測，很多飛機構件可能深埋廢墟之下。

而在事故現場，留有殘缺中國東方航空字樣的殘骸已經被保護起來，最初這塊機身殘骸視頻在網絡流傳，一度被網友認為是搬運的國外假視頻。彼時，他們希望MU5735已經順利在白云機場落地，迎接那里的親友，最終見到了想見的人。

現場殘骸的拋撒面積非常大，另一邊山頭也有。從熱成像圖像來看，紅色的部分幾乎全部都是飛機殘骸?，F場，遭機身殘骸撞擊的樹木呈現出“毛刺狀”，大腿粗的竹子被折斷。原本是紅土的地面發黑，果園和梯田被沖擊成了平地和坑，一下雨，就開始積水。橘子快要熟了，橘林里也掛著飛機的殘骸。

橘林里掛著飛機殘骸

“平安扣”字樣紙條

“平安扣，外圈是圓的……寓意事事圓滿，事業一帆風順，家庭圓滿幸福，平安扣中平安兩字，寓意明確，象征歲歲平安……”這張寫著平安扣寓意的字條，最后一句寫著“勾勒出人們對生活的企盼”。

有網友猜測，這趟飛機上有幾名從事玉石珠寶行業的乘客，常往返于云南和廣東之間，也許這張紙曾屬于他們之一。

“平安扣”字樣紙條

乘務人員證件

央視直播時，記者張騰飛看到一張乘務人員證件，馬上伸手捂住，“距離黃金72小時還有機會，希望它們的主人還能平安”他說。

乘務人員證件，央視記者用手擋住稱不要給特寫

裝有高鐵票的錢包

這個錢包中，裝有3月11日c772的一張高鐵票，也許那趟車次曾帶著錢包主人從南充去往廣安南站。疫情期間還在數個省市之間穿梭，它的主人一定是努力生活的人。除了人民幣，還能依稀看到錢包中裝有外幣，形似2000面值的越南盾，約合人民幣5毛錢。

現場找到的錢包

蝴蝶結發圈

黑色的蝴蝶結發圈，是近年流行的款式，它的主人一定是一個愛美的女孩子。

黑色的蝴蝶結發圈

球衣

深藍色，紅白邊，有球迷說，從顏色和造型看，這件球衣形似巴黎圣日耳曼（也稱大巴黎）球衣。這支球隊是目前梅西效力的球隊，球衣的主人也許是個體育迷，想象著某天能在現場一睹球星風采。

球衣

充電寶

最早被發現的物品之一。也許是怕親友聯絡不上，打不通電話擔心，它的主人堅持帶上了它。被發現的時候，充電寶周身覆蓋了泥土。

氧氣罩

透明塑料氧氣罩上，畫著正確使用方法，也許它曾是哪位乘客的希望。

氧氣罩

法語教材

一本頁面周圍被燒毀，看不清頁碼的簡明法語教材被發現攤開在現場。也許它的主人正在準備考研的二外復試，也許是之后有打算前往法國留學。不管怎么樣，他的人生才剛剛開始。這是一本不少學習外語的人都熟悉的書，有網友破防：“我們在讀同一本法語書”。

在攤開的頁面中，尚能看得清的字跡第一行寫著：問候和告別。

法語書

前往現場的隊員們帶上了搜救犬和生命探測儀，不放棄每一絲希望。目前，因為天氣原因，搜救工作暫緩。

一段留言這樣寫道：“逝去的人躲在云層里，雨落時來人間看你”。